佛山租车网看待汽车“三包”

汽车“三包”政策从提出到最后出台,历时12年,其间数易其稿。

是什么原因导致了“三包”政策如此难产?为何又选择在这个时点出台?

企业是一匹野马,“三包”政策就是笼头。企业在寻求利益最大化,这是市场经济规律所决定的。以前的汽车市场是卖方市场,汽车企业忙着去卖车,精力都没在这儿,售后服务都很难让人满意。

汽车“三包”政策出台以后,对厂家有好处,对消费者也有好处。当然也存在很多问题,还需要精雕细琢。

以前的市场环境并不足以支撑我们来做这件事情,当时很多二三线城市还不具备维修的团队和能力,但是随着汽车市场的发展,到了现在如果再说没有这个能力,就说不过去了。还有一个条件,消费者的维权意识和维权能力也在提升。现在的消费者很多已经从车迷的阶段进入半专家的阶段,一些消费者对车的某一个部件,跟竞品之间的对比,跟原型车的对比,已经很了解了。再一个是得益于网站的发展及媒体的努力。我们介绍汽车,普及汽车的常识,这时候“三包”法案出台,给了消费者法律武器,我觉得是水到渠成的事情。

从来自业界的反映看,“鉴定难”、“举证难”和“索赔难”是汽车“三包”面临的主要问题,而这些实际上都是老生常谈。真的就没有化解这些问题的灵丹妙药吗?

第一,无论是“三包”出台以前或出台以后,消费者和汽车企业之间的矛盾都是存在的;第二,不能期望出现矛盾以后必须上检测手段才能解决,“三包”是解决不了这个问题的。

“三包”的立法目的是制定一个规则,大家对照规则,实事求是解决矛盾。我相信通过“三包”的宣传,90%的消费者还是很认可的,企业通过和消费者沟通,问题就可以解决了。剩下的10%通过消费者组织、其他第三方机构,进行调解从而得到解决。极少量双方谈不拢的,最后要上技术手段才能很好地解决。