排量3.0T的新款奥迪Q7,在加拿大仅售7.8万加元,约合人民币46万元。但在国内,号称
大幅优惠之后还比加拿大的售价贵了100万元左右。
奥迪A6车型,在中国售价38.3万元至74.26万元,美国售价则折合人民币25.82万元至
34.85万元;至今仍在加价销售的大众途观,在中国的售价是19.98万元至31.58万元,美
国市场的售价则折合人民币14.07万元至22.35万元。
“中国车价堪称全球最贵。”汽车流通协会相关负责人表示,这其中有关税的因素,也
有生产成本的差异和汽车流通体系的原因。
对进口车而言,中外市场巨大的价格落差有关税的因素,25%的关税、17%的增值税以及
依照排量征收的消费税,使得进口车到岸后完税价格翻倍成为普遍现象。但国产合资车
型价格也偏高令消费者难以接受。
“中国人力成本比美国、欧洲低得多,合资厂商也不像自主品牌有巨大的研发投入,为
何车价反比国外贵?”从海外归来的黄先生认为,合资车企显然不愿放弃高利润,有操
控价格的嫌疑。
某车企高管认为,车价的简单对比,不能成为判断垄断行为的依据。在人工成本、原材
料成本持续攀升的背景下,部分车企已经在偷偷降低配置水平甚至生产质量来比拼价格
,这对消费者更不利。
“车价偏高在很大程度上也与实施多年的汽车流通管理办法有关系,获得厂商授权才能
销售汽车,高成本高投入的4S店成为汽车销售和服务的主渠道,这加大了车企的话语权
和控制权,经销商实际处于弱势地位,不利于价格体系的灵活调整。”北辰亚运村车市
相关负责人表示。
中美车价对比(单位:人民币)
19.98~31.58万 途观 14.07~22.35万
19.38~26.28万 CR-V 14.04~18.63万
17.98~32.98万 凯美瑞 13.61~16.93万
52.3~72.5万 宝马X3 24.23~27.35万
38.3~74.26万 奥迪A6 25.82~34.85万
82.7~133.9万 奥迪Q7 28.64~37.05万