排量3.0T的新款奥迪Q7，在加拿大仅售7.8万加元，约合人民币46万元。但在国内，号称

大幅优惠之后还比加拿大的售价贵了100万元左右。

奥迪A6车型，在中国售价38.3万元至74.26万元，美国售价则折合人民币25.82万元至

34.85万元；至今仍在加价销售的大众途观，在中国的售价是19.98万元至31.58万元，美

国市场的售价则折合人民币14.07万元至22.35万元。

“中国车价堪称全球最贵。”汽车流通协会相关负责人表示，这其中有关税的因素，也

有生产成本的差异和汽车流通体系的原因。

对进口车而言，中外市场巨大的价格落差有关税的因素，25%的关税、17%的增值税以及

依照排量征收的消费税，使得进口车到岸后完税价格翻倍成为普遍现象。但国产合资车

型价格也偏高令消费者难以接受。

“中国人力成本比美国、欧洲低得多，合资厂商也不像自主品牌有巨大的研发投入，为

何车价反比国外贵？”从海外归来的黄先生认为，合资车企显然不愿放弃高利润，有操

控价格的嫌疑。

某车企高管认为，车价的简单对比，不能成为判断垄断行为的依据。在人工成本、原材

料成本持续攀升的背景下，部分车企已经在偷偷降低配置水平甚至生产质量来比拼价格

，这对消费者更不利。

“车价偏高在很大程度上也与实施多年的汽车流通管理办法有关系，获得厂商授权才能

销售汽车，高成本高投入的4S店成为汽车销售和服务的主渠道，这加大了车企的话语权

和控制权，经销商实际处于弱势地位，不利于价格体系的灵活调整。”北辰亚运村车市

相关负责人表示。
中美车价对比(单位：人民币)

19.98~31.58万 途观 14.07~22.35万

19.38~26.28万 CR-V 14.04~18.63万

17.98~32.98万 凯美瑞 13.61~16.93万

52.3~72.5万 宝马X3 24.23~27.35万

38.3~74.26万 奥迪A6 25.82~34.85万

82.7~133.9万 奥迪Q7 28.64~37.05万